高层建筑承台大体积混凝土施工-五大联赛去哪里买

本文摘要:总结:结合施工现场的具体情况,采用从深基础到浅基础的施工步骤,针对不同体积的主桥制定了不同的吊装方案和技术措施,有效降低了泵送大体积混凝土内部的最高温升,避免了冷缝现象。

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总结:结合施工现场的具体情况,采用从深基础到浅基础的施工步骤,针对不同体积的主桥制定了不同的吊装方案和技术措施,有效降低了泵送大体积混凝土内部的最高温升,避免了冷缝现象。在主桥中间设置棋盘式强弱横施工针,取得了良好的效果。

关键词:高层建筑基础桥台大体积混凝土,海口交通银行大厦主楼地下3层,钢筋混凝土筏板基础桥台薄300m,平面48.80m # 215;48.80米,主桥混凝土量为6360m3。商住楼地下2层,梁板薄1.80m,混凝土量1817m3。

地下车库梁板1000m薄,混凝土量2319m3。主桥中间段单独设置,然后浇筑到皮带中。主桥混凝土强度等级为C30,抗渗等级为S6,总量为10496.00m3. 1施工方案(1)为保证邻近建筑物的安全,商住楼及车库的基础重新施工,再进行主楼基础施工,使主桥施工由浅入深,同时减少商住楼及车库的基坑降水费用。(2)主楼主桥分两层吊装,每层薄1.5m,商住楼主桥吊装一次。

在主桥中央水平布置50根供热循环骑行副牧师热水管,50根竖直骑行副牧师热水管沿主桥表面向下300mm ~ 1mm露出,沿两个方向均匀分布,间距6000根筋,21根,即采用综合水土保持措施,降低大体积混凝土的温度下降。3车库主桥浇筑到皮带段后。(3)混凝土应在现场加热。

砂石分别用HP800和丰800两套自动加药机计量。混凝土运输采用HBT60输送泵,管径125,输送能力16。

58ij/H3采用一台4-23B塔式起重机,铲斗容量为1m3,同时起吊一些混凝土,以避免起吊过程中出现冷裂纹。2保证大体积混凝土质量的措施2.1自由选择红水河525R普通水泥适用于水泥主楼和车库桥,三鑫425R普通水泥o2适用于商住楼主桥,2增加水泥用量是为了增加水泥的水化热,降低混凝土的温度折旧。

在满足混凝土设计和可泵性的前提下,425R和525R的水泥用量应分别控制在450 k8/m3和3 k8/m3。2、3根据设计加入外加剂控制水灰的排除。混凝土中加入4%沸腾泥浆的填充液,具有防水剂、膨胀剂、减水剂和缓凝剂的作用。

溶液中的糖和钙可以改善混凝土的和易性,可用于增加20%左右的用水量,控制水灰比在0.55以下,将初始静止时间缩短至5h左右。2.4严格控制骨料级配和泥浆掺量,10.40mm级配与碎石(含10.30mm级配,含量65%左右)、细度模数为2.80-3.00的中砂(通过0.315 N凸筛孔的砂不小于15%,砂率控制在40%-45%)匹配。砂、石含泥量控制在1%以内,不得混入有机物和其他杂物,杜绝用海砂。

2.5替代混凝土施工响应比根据设计强度和泵送混凝土坍落度的拒绝情况,确定混凝土响应比如下:使用425R水泥时,水:水泥:砂:砾石:填充液=0.25:1:1.82:2.51:0.04;使用525R水泥时,水:水泥:砂:砾石:填充液:0.50: 1: 2: 2.77: 0.04,坍落度150J18cmo2,6严格控制混凝土的入模温度。在施工过程中,应使用砾石灭火和降温,以确保水泥库通风良好。

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(2)主桥吊装采用泵送,然后用塔吊盖顶,避免连接、拆除泵管或堵管时混凝土经常出现冷裂。砂石由自动加药机准备,装载机应响应。每台泵输入混凝土约22m3/h,塔吊提升混凝土池约4.5 m3/h。2.9商住楼的主楼、车库、主桥采用实用施工技术吊装,由东向西连续向前移动(图1)。

根据泵送大体积混凝土的特点,采用分段定点、一坡、薄层吊装、分步顶一次的方法。这种自然流过斜坡混凝土的方法可以更好地适应环境泵送过程,防止混凝土输送管道经常被拆除、冲洗和加长,从而提高泵送效率,修改混凝土的泌水处理,保证上下两层混凝土之间的提升间隔不达到初始静止时间。根据混凝土泵送时自然形成斜坡的实际情况,每条提升带前后各设置两台振动器,第一台设置在混凝土出料口,主要解决上部混凝土的振捣问题;由于底部钢筋间距较密,第二根钢筋布置在混凝土坡脚,以保证下部混凝土的密实度。随着吊装的推进,振动器应适当跟上,以保证整个高度的混凝土质量。

由于大体积泵送混凝土表面的水泥浆较硬,在吊装后初凝前需要用铁棍碾压几次,打磨压实后才能打开混凝土的集水裂缝。2.10加强混凝土的水土保持和测温工作(1)采用蓄水法保温保土,蓄水深度19cm以上。在混凝土施工期间,商业和住宅建筑的主桥应提供加热的循环水,以减缓主桥内部的热量扩散(图2)。

为了保证冷却水温度控制可靠,流量调节方便,节约用水,循环水管一端接150坑降水用主排水管,另一端接梁台面,使冷却水和水土保持循环,可有效控制内外温差。(2)为了及时控制混凝土内部温升和表面温度的变化值,在主桥中暴露出几个测温点,采用L型布置。

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每个测温点布置2根测温管,在01管底部挖出主桥混凝土中心位置,测量混凝土中心最大温升。另一根管道底部距梁平台上表面100mm,测量混凝土表面温度。测温管覆盖在混凝土表面上的100个皿上。

为了阅读方便,使用100的红色水银温度计测量温度。loJ5d第5天每2h测一次温度,第6天后每4h测一次,直至温度稳定。

根据三座主要桥梁的温度测量,混凝土的温升峰值一般为3。5天内可降至或接近3天内的温升,内外温差在20左右,控制在规范范围内,未发现异常现象。

3几点体会:(1)采用“内骑侍郎,外存”的综合水土保持措施,可有效降低混凝土的温度折旧,大大缩短水土保持周期。对于超厚大体积混凝土的施工,特别是限于o(2)主楼的3.00 m薄主桥设计中,在主桥中间设置20 @ 2肋的水平抗收缩钢筋网。采用水平分层间隙施工方法,分两层吊装,间隙时间大于7d,每层厚度1.5m,在下层1.5m的上表面设置抗收缩钢筋网.在工期允许的情况下,这种施工方法可以降低最大内部温升,增加人力、材料和机械的投入
45%,水灰比应在0。

50.55,坍落度应在1518cm之间。(5)由于大体积混凝土主桥的相互吊装,吊装现场应另建雨棚,基坑周围应设置盲沟和集水井。

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